Stella Alpina - Endurofieber am Col du Sommeiller

Tag 1 - Während andere gerade vom Einkaufen nach Hause kommen oder sich bereits auf ihren Ausgang am Samstagabend vorbereiten, passiere ich um 17 Uhr gerade das Zollhäuschen in Martigny am Forclazpass. Voller Enthusiasmus auf das bevorstehende, alljährliche Treffen der Endurofans oberhalb von Bardoneccia rausche ich durch das enge Tal entlang des Flüsschens „Trient“. Erst gerade vor kurzem habe ich noch von der sich majestätisch erhebenden Forclaz-Passstrasse auf Martigny herunter geschaut und jetzt komme ich mir selbst ziemlich klein vor neben den riesigen, steil aufragenden Bergen, die mich einkesseln. Allerdings währt diese Situation nicht lange und das Tal öffnet sich wieder.

In Argentière führt die Strasse quer durch das Dorfzentrum. Selbst zu dieser Jahreszeit ist der Ort stark von Touristen durchflutet, handelt es sich bei dem Ort doch um ein „Ganzjahresskigebiet“. So tummeln sich in den Strassen jene Leute, denen St. Moritz zu weit entfernt liegt und die doch nach einem langen Winter immer noch nicht genug vom Schnee bekommen können.

Lange zieht sich die Landstrasse in Richtung Chamonix dahin, bevor man nach einer kleinen Auffahrt mit vier Haarnadelkurven etwas nach dem Zentrum Chamonix ans Tunnelportal gelangt. Es wäre ziemlich unpassend, wenn man den Preis für die Durchfahrt des Tunnels als günstig abtun würde. Ganze 21.10 Euro muss ich hinblättern, um durch das 11,5 km lange Tunnel nach Courmayeur zu brettern. Immerhin kann ich so den Umweg über den grossen St. Bernhard sparen, obwohl, wenn ich’s mir so recht überlege, dann hätte ich es wohl besser gemacht. Zu Gute halten muss man den Tunnelinhabern allerdings, dass sie es mit der Sicherheit seit dem letzten grossen Unfall ernst genommen haben. Die Notausgänge sind gut markiert, das Tunnel gut beleuchtet und durch Radar gut gegen Geschwindigkeitsübertretungen gesichert.

In Courmayeur bzw. etwas weiter in Pré St. Didier angekommen wartet schon der nächste Leckerbissen auf mich. Der Colle del Piccolo St. Bernardo. Gleich oberhalb des Ortes kündigt der kleine St. Bernhard mit 8 dicht aufeinander folgenden Spitzkehren an, dass er nicht minderwertiger ist als sein etwas östlicher gelegener, grösserer Bruder. In meinen Augen ist er sogar noch besser.

Nach einer kleinen Verschnaufpause, in welcher es gemächlicher aufwärts geht,steigt der Adrenalinspiegel geht nach la Thuile noch einmal ab. Insgesamt gut 20 enge Kehren bereiten dem geneigten Kurvenenthusiasten Freude auf höchstem Niveau bis hinauf zur Passhöhe. Diese allerdings fällt eher etwas schwach aus. Nur ein altes Hotel und eine Statue des heiligen St. Bernhard etwas unterhalb auf der westlichen Seite der Passhöhe lassen darauf schliessen, wo man sich befindet. Allerdings sollte man die eigenen Gedanken zu diesem Zeitpunkt noch nicht zu weit abschweifen lassen, denn schon kurz darauf folgt eine kurze, aber sehr enge S-Kurve. Danach allerdings kann man es gemütlich angehen lassen.

Auf der fast geraden, langsam aber stetig abfallenden Strasse bis nach Roisière freue ich mich schon auf das Feuerwerk an Kurven, welches kurz hinter dem Dorfausgang bis hinunter nach Seez auf mich wartet. Immerhin 19 180er-Kehren vom feinsten. Im Slalomstil wedle ich die langen Zwischenstücke entlang und kann dabei voll abschalten. Kaum Verkehr um diese Zeit und die Sonne im Gesicht vervollständigen die Ferienidylle.

In Seez tanke ich noch mal voll, bevor ich mich nach Val d`Isere aufmache. Als ich abfahre hat der Tankwart bereits das „Fermé“-Schild an die Tür des Wärterhäuschens gehängt. Uff, nochmals Glück gehabt. Mit gut 100 Sachen rausche ich entlang der Isère durch das Tal. Kurz vor und kurz nach Sainte-Foy Tarentaise bringen je ein Paar Serpentinen etwas Abwechslung in die monotone Fahrerei.

Die weitere Fahrt entlang der D902 ist eher langweilig. Auch die Aussicht ist nicht der Hit. Da kann mich nur die Vorfreude auf den als nächstes anstehenden Pass bei Laune halten. Drei relativ kurz aufeinander folgende, schlecht ausgeleuchtete Tunnels kündigen die baldige Ankunft im berühmten Skiort an.

Ich folge der Strasse quer durch den mässig bevölkerten Ort und kurz darauf bin ich mitten drin im Kurvenfieber. Die Sonne ist gesunken und es wird kühler. Doch dank der fortgeschrittenen Stunde habe ich weder Mit- noch Gegenverkehr und so kann ich die Strecke voll geniessen. Jedes Mal wenn ich hier vorbei komme, sehe ich die schönen off-road-Strecken am gegenüberliegenden „Le Dome“ und sag mir, dass ich irgendwann hierher kommen muss um diese zu befahren. Doch momentan habe ich ja anderes vor. Ich fliege um die Ecken, jage um die Felsen und bevor ich mich versehe erreiche ich die steinige und vom Wind immerzu gebeutelte Passhöhe auf 2764 m mit dem alten Hotel. Naja, ging zwar schnell, aber es war echt cool. Nur gut, dass ich dem einzigen Motorradfahrer, dem ich hier begegnet bin, ausweichen konnte, als er auf meiner Strassenseite die kurve nehmen wollte. Immerhin hat er es gerade noch genug früh erkannt und ist etwas schwankend zwar, aber schnell genug auf seine Seite zurück gewichen. Aber damit muss man hier eben immer rechnen, sind doch nicht nur die verrückten Italiener auf der Strasse, sondern auch noch die Franzosen.

Meine Pässeliste ist für heute abgearbeitet, aber wer noch Lust verspüren sollte, der kann zwischendurch über den Col de Mont Cenis und Susa fahren. Es ist zwar etwas länger, aber dafür spart man sich erneut 21.10 Euro für die Durchfahrt durch das Tunnel zwischen Modane und Bardoneccia. Aber auch die Fahrt nach Modane ist nicht übel. Immerhin lockt die Aussicht auf eine grosse Ruine einer ehemals gewaltigen Burg, die vor allem in der Abenddämmerung ein ganz spezielles Ambiente hervorzaubert.

Das 13 Kilometer lange Tunnel nach Bardoneccia ist die letzte Barriere, die es zu überwinden gilt, bevor man dem Endurofieber verfallen kann. Kaum aus dem Tunnelportal raus, zweige ich rechts ab nach Bardoneccia. Am ersten Kreisel gleich scharf rechts nach Rochemolles und schon bin ich alleine auf weiter Flur. Ein kleines, enges Asphaltbändchen schlängelt sich langsam den Berg hinauf. Mit meinem Scheinwerfer leuchte ich die zu fahrende Strecke fast vollständig aus und bald erstrahlen vor mir einige kleine orangene Lämpchen – Rochesmolles. Doch hier beginnt der lustige Teil eigentlich erst. Kurz nachdem ich das Dorf hinter mir gelassen habe, wechselt der Belag endlich vom Asphalt auf Kies.

Als erstes schalte ich mal das ABS an der KTM aus. Gut, dass es bei dieser möglich ist, ansonsten müsste ich mit extrem verlängerten Bremswegen rechnen, denn auf Kies kommt das Rad ja gewöhnlich schneller ist rutschen und blockiert auch ratz-fatz. Jetzt geht es los. Rochesmolles verschwindet im Staub hinter mir und ich kann nach jeder Kurve auf ein ausbrechendes Hinterrad hoffen. Mit meinen Halb-Strassenpneus sowieso. Langsam kurble ich mich den Berg hinauf, immer den grössten Steinbrocken ausweichend. Viel zu schnell erreiche ich die erste Zwischenanhöhe, wo sich auch schon einige andere Biker mit ihren Zelten niedergelassen haben.

Ich geselle mich zu ihnen, suche mir ein schönes Plätzchen und baue im Schein meiner Stirnlampe das Zelt auf. Gemütlich köchle ich mir danach noch eine Dose Ravioli, bevor ich mich nach einem kleinen Schwätzchen mit einigen Engländern, die extra zur Stella Alpina angereist sind, in meinen kuschelig weichen Schlafsack lege. Mit schlafen ist allerdings kaum etwas, wenn man keine Oropax mitgenommen hat, denn zu bikeverrückt sind viele Anwesende. So bollern bis spät in die Nacht, bzw. den Morgen Ein- und Zweizylindermotoren den Berg hinauf und verkünden allen Anwesenden, dass die einmal jährlich stattfindende Enduroparty in vollem Gang ist.

Routenbeschrieb

Tag 1:

Martigny – Pass: Forclaz – Chamonix – Mont Blanc-Tunnel – Courmayeur – Pass: Kleiner St. Bernhard – Seez – Val d'Isère – Pass: Col de l'Izoard – Modane – Bardoneccia – Rochemolles – Lago di Rochemolles

Tag2:

Pass: Col de Sommeiller – Bardoneccia – Turin – Milano – Chiasso – Hospental – Göschenen – Schwyz – Pass: Ibergeregg – Rapperswil